作者： 管理員 發(fā)布日期：2013-2-22　

 

    在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，當(dāng)那些西裝革履的白領(lǐng)精英被破產(chǎn)的公司掃地出門(mén)時(shí)，藍(lán)領(lǐng)們卻依然活躍在最需要他們的地方：修理廠、街道、地鐵站、洗衣店……沒(méi)錯(cuò)，他們干的活兒很臟、很累，但多數(shù)人收入還不錯(cuò)。在一些西方國(guó)家，部分藍(lán)領(lǐng)工種甚至供不應(yīng)求。

 

 

澳大利亞：“高薪階層”面臨“用工荒”

 

　　澳大利亞2012年年底的一份薪酬報(bào)告顯示，該國(guó)藍(lán)領(lǐng)階層平均周薪比一般的初級(jí)白領(lǐng)階層要多出144澳元(1澳元約合6.5元人民幣)。另一份2012年5月發(fā)布的報(bào)告顯示，在澳大利亞的10個(gè)高薪行業(yè)中，藍(lán)領(lǐng)工作占據(jù)了6個(gè)。像發(fā)電站操作員、礦井爆破工人這樣的對(duì)技術(shù)要求較高的藍(lán)領(lǐng)職業(yè)，年薪甚至可以突破10萬(wàn)澳幣大關(guān)，已經(jīng)完全可以和傳統(tǒng)意義上的高薪白領(lǐng)階層如牙醫(yī)、醫(yī)生、律師等持平了。

　　即使如此，澳大利亞近幾年來(lái)一直面臨著熟練技術(shù)工人“用工荒”的局面。部分藍(lán)領(lǐng)工作不僅工作強(qiáng)度高，而且需要非常專業(yè)的技術(shù)、技能，所以不是每一個(gè)人都能夠勝任的。

　　利潤(rùn)巨大的礦產(chǎn)能源領(lǐng)域就存在這樣的問(wèn)題。全澳最大建筑公司萊頓控股首席執(zhí)行官大衛(wèi)·斯圖爾特曾表示，澳大利亞缺乏足夠的工人，如果不充分輸入勞工，就無(wú)法充分利用礦業(yè)繁榮帶來(lái)的機(jī)遇。“澳大利亞本可以利用天然氣和礦業(yè)財(cái)富再次振興經(jīng)濟(jì)，但卻受到了勞動(dòng)力的約束。”

　　2012年5月，澳大利亞住房建筑業(yè)協(xié)會(huì)(HIA)發(fā)表的報(bào)告也顯示，第一季度，在13家住房建筑企業(yè)中，有6家勞動(dòng)力供應(yīng)不足。一位業(yè)內(nèi)人士稱，熟練勞動(dòng)力短缺意味著沒(méi)有足夠的勞力來(lái)興建新的住房，以滿足不斷增長(zhǎng)的人口需要。他還呼吁澳大利亞聯(lián)邦政府能夠幫助提高該行業(yè)的技能和培訓(xùn)投資。

　　除了礦業(yè)和建筑業(yè)，還有許多其他行業(yè)也面臨著勞動(dòng)力短缺的難題，比如旅游業(yè)和農(nóng)業(yè)。

　　2012年，為提高飽受批評(píng)的澳大利亞旅游業(yè)服務(wù)水平，旅游部長(zhǎng)馬丁·弗格森宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，旨在促進(jìn)旅游業(yè)招募工作人員。他指出，“礦業(yè)的薪資水平遠(yuǎn)高于旅游業(yè)。旅游業(yè)有很多在生存線上掙扎的中小型企業(yè)……澳大利亞有很多員工儲(chǔ)備，包括一些提前退休的人員，而且目前股市也不振。我們可以考慮使這些人從事部分旅游業(yè)工作。”

　　澳大利亞農(nóng)業(yè)和資源經(jīng)濟(jì)科學(xué)機(jī)構(gòu)2012年年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管近年來(lái)澳大利亞農(nóng)業(yè)出口額持續(xù)增長(zhǎng)，但是農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力卻呈持續(xù)下降趨勢(shì)。在過(guò)去一年中，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力人口減少了17000人，這是50多年來(lái)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力數(shù)量首次低于30萬(wàn)人。全國(guó)農(nóng)民聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)喬克·勞里也承認(rèn)，“現(xiàn)在，投身農(nóng)業(yè)的年輕人越來(lái)越少，同時(shí)干旱和其他行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也都會(huì)對(duì)可用勞動(dòng)力產(chǎn)生較大的影響。”

　　針對(duì)勞動(dòng)力短缺情況，澳大利亞政府在2011年正式成立新的澳大利亞勞動(dòng)力及生產(chǎn)力機(jī)構(gòu)以代替澳大利亞技能委員會(huì)，負(fù)責(zé)解決技術(shù)工人的培訓(xùn)，希望能從基本層面解決熟練技工的緊缺問(wèn)題。

    此外，2012年5月，澳大利亞聯(lián)邦政府還批準(zhǔn)了首個(gè)企業(yè)移民協(xié)議(EMA)，希望借此幫助解決大型資源項(xiàng)目未來(lái)5年內(nèi)7萬(wàn)多名技工的需求問(wèn)題。根據(jù)這份協(xié)議，部分大型工程能夠直接引入海外勞工。

 

美國(guó)：電梯工收入居首

 

　　如果你是一名有一技之長(zhǎng)并且具有不可替代性的藍(lán)領(lǐng)工人，那么你可以在美國(guó)生活得很好。

　　2012年6月份，美國(guó)《福布斯》雜志梳理了勞工部提供的數(shù)據(jù)，并據(jù)此展開(kāi)了一項(xiàng)關(guān)于美國(guó)藍(lán)領(lǐng)工人及其收入的調(diào)查。調(diào)查報(bào)告顯示，美國(guó)電梯安裝和故障修理工、電氣維修工、交通巡檢員、石油運(yùn)輸系統(tǒng)操作工和電路鋪設(shè)工是收入最高的5個(gè)藍(lán)領(lǐng)工種，收入最高的前20個(gè)工種當(dāng)中，還有地鐵操作員、飛機(jī)機(jī)械師和商業(yè)潛水員等。

　　調(diào)查顯示，電梯安裝和故障修理工平均年收入超過(guò)7.35萬(wàn)美元(1美元約合6.2元人民幣)，平均時(shí)薪35.37美元，位于年收入最高的藍(lán)領(lǐng)工種榜首，而他們中至少有10%的人年收入超過(guò)10.3萬(wàn)美元。電氣維修工平均年收入6.595萬(wàn)美元，平均時(shí)薪31.71美元，其中有10%的人年收入超過(guò)8.74萬(wàn)美元，位居第二。

　　盡管高薪藍(lán)領(lǐng)令不少人仰視，但如果你只是一名普通藍(lán)領(lǐng)，比如只是一名普通的缺乏“一技之長(zhǎng)”的流水線工人，一名公寓清潔工或一名保安，那你就沒(méi)那么幸運(yùn)了。目前，從事這樣工作的藍(lán)領(lǐng)工人在美國(guó)仍占大多數(shù)。

　　有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)的普及以及機(jī)器人的使用，雇主不斷探尋用機(jī)械替代工人以降低成本，勞動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)體力勞動(dòng)者的需求已日益下降，而這一發(fā)展趨勢(shì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也不會(huì)逆轉(zhuǎn)，這必然對(duì)藍(lán)領(lǐng)工種造成一定沖擊。

    另外，為降低成本獲取更大利潤(rùn)空間，一些美國(guó)大公司關(guān)閉本土的制造設(shè)備和車間，將制造類業(yè)務(wù)外包至勞動(dòng)力密集、成本相對(duì)較低和監(jiān)管法規(guī)“缺位”的其他國(guó)家，這也會(huì)對(duì)美國(guó)本土的藍(lán)領(lǐng)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

 

日本：特殊群體吐槽壓力大

 

    在日本，藍(lán)領(lǐng)工人被視為一個(gè)特殊群體，他們普遍職業(yè)素質(zhì)高，技術(shù)精湛，執(zhí)著鉆研。有些小作坊式的企業(yè)只有幾個(gè)人，卻能生產(chǎn)出世界上獨(dú)一無(wú)二的零部件和產(chǎn)品，這些零部件和產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于日本和其他國(guó)家的汽車、飛機(jī)、軍工制造等領(lǐng)域，一旦停止供應(yīng)，就有可能導(dǎo)致一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的中斷。

　　在記者印象中，日本的藍(lán)領(lǐng)收入頗高，幾乎與白領(lǐng)沒(méi)什么區(qū)別，因此日本有“一億總中流”的說(shuō)法，即總共一億多的人口，幾乎都是中產(chǎn)階級(jí)。然而如今，記者在采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)日本藍(lán)領(lǐng)對(duì)當(dāng)前的生活狀況不滿。

　　日本藍(lán)領(lǐng)的境況緣何大不如前？一位日本記者朋友這樣解答了這個(gè)疑惑：二戰(zhàn)以后，日本經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期和穩(wěn)定增長(zhǎng)期，用很短的時(shí)間從戰(zhàn)后廢墟中振作起來(lái)，并一舉成為世界第二經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。那時(shí)，支撐日本經(jīng)濟(jì)的正是這些藍(lán)領(lǐng)工人。當(dāng)時(shí)日本企業(yè)也十分重視藍(lán)領(lǐng)階層，藍(lán)領(lǐng)的地位和工資收入甚至比白領(lǐng)還高。這種情況極大地鼓舞了藍(lán)領(lǐng)的工作熱情和對(duì)公司的忠誠(chéng)度，激發(fā)了他們的技術(shù)創(chuàng)新熱情。然而，上世紀(jì)90年代以后，日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退，藍(lán)領(lǐng)工人的收入急劇下滑，企業(yè)大幅削減用工成本，大量雇用非正式員工和臨時(shí)工，加之日元升值等因素導(dǎo)致日本制造業(yè)紛紛逃離本土，在國(guó)外建立生產(chǎn)基地，日本藍(lán)領(lǐng)的生存壓力也愈發(fā)增大。

　　雖說(shuō)日本藍(lán)領(lǐng)常常吐槽生存壓力巨大，但整體上看，藍(lán)領(lǐng)與白領(lǐng)的收入差距仍不是特別大，有的藍(lán)領(lǐng)甚至還要比白領(lǐng)收入高，比如，東京部分公交車司機(jī)的年收入甚至高達(dá)1000萬(wàn)日元(1日元約合0.07元人民幣)，是白領(lǐng)年均收入的兩倍多。當(dāng)然，在藍(lán)領(lǐng)工人中，技術(shù)含量高的工人和普通工人收入有區(qū)別，正式員工與非正式員工也有區(qū)別。

 

 

來(lái)源：《環(huán)球》(記者閆亮王小舒張誠(chéng)唐志強(qiáng))